我與“數(shù)博”這十年｜無(wú)人駕駛在貴州越跑越快

來(lái)源：貴州省大數(shù)據(jù)發(fā)展管理局 時(shí)間：2024-07-23 16:21:31 作者：

　　2016數(shù)博會(huì)以“大數(shù)據(jù)開啟智能時(shí)代”為主題在貴陽(yáng)成功舉辦并升格為國(guó)家級(jí)盛會(huì)?！按髷?shù)據(jù)開啟智能時(shí)代”成為2016年數(shù)博會(huì)的主題。

　　那一年，全民圍繞著“無(wú)人駕駛”話題熱烈討論。不少人疑惑，無(wú)人駕駛擁有怎樣的過(guò)去和未來(lái)？直至現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)勢(shì)不可擋。

　　什么是無(wú)人駕駛？

　　無(wú)人駕駛是指在不需要人類直接操控的情況下，車輛能夠利用各種自動(dòng)化技術(shù)和系統(tǒng)感知、識(shí)別、分析、決策、控制行駛方向、速度和安全操作等行駛行為。無(wú)人駕駛車輛通過(guò)各種傳感器和高級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠感知和理解外部環(huán)境和車輛的動(dòng)態(tài)變化，具備基于機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的先進(jìn)決策和控制模塊，從而實(shí)現(xiàn)自主、安全、高效的行車操作。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)的核心在于利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)感知、推斷和學(xué)習(xí)等人類智力能力，從而能夠在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中應(yīng)對(duì)復(fù)雜、多變和不確定的交通情況，增加道路行駛的安全性和舒適性。無(wú)人駕駛汽車不僅僅是交通行業(yè)領(lǐng)域的一次技術(shù)革新，同時(shí)也是工業(yè)智能化時(shí)代的一項(xiàng)重要里程碑，呈現(xiàn)出智能、普及、高效和節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)。

　　貴州迎接“智能時(shí)代”到來(lái)

　　2024年3月，一輛不分頭尾的無(wú)人駕駛移動(dòng)零售車出現(xiàn)在貴陽(yáng)的青云市集，引來(lái)眾多市民駐足拍照。

　　依靠車身上雷達(dá)、攝像頭等傳感器，這輛無(wú)人駕駛零售車可以完成對(duì)道路信息的感知，為乘客提供售賣服務(wù)。而它從底盤核心技術(shù)到外觀設(shè)計(jì)，全是由一家以80后和90后為主體的中小企業(yè)自主研發(fā)完成。

　　這輛無(wú)人移動(dòng)零售車來(lái)自貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)制造，早在2023年，該企業(yè)研發(fā)的無(wú)人駕駛小巴已經(jīng)開始在觀山湖公園行駛，免費(fèi)對(duì)市民開放體驗(yàn)。

　　在貴州貴陽(yáng)，這家專攻無(wú)人駕駛領(lǐng)域的科技型中小企業(yè)正在快速成長(zhǎng)，他們推出的無(wú)人駕駛小巴、無(wú)人咖啡車等各類無(wú)人車，不僅顛覆了公眾對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)知，更展示了未來(lái)城市的無(wú)限可能，各類無(wú)人駕駛車輛已經(jīng)走向全球30多個(gè)國(guó)家。

　　早在2016年，奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司無(wú)人駕駛智能公交車出現(xiàn)在數(shù)博會(huì)上展出時(shí)，它的一通操作，就已令無(wú)數(shù)圍觀者著迷。

　　多年來(lái)，作為首個(gè)國(guó)家大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)，貴州錨定智能制造，持續(xù)推動(dòng)大數(shù)據(jù)賦能各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　2019年12月，由貴州智誠(chéng)科技有限公司牽頭，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司、貴州大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等十一家優(yōu)勢(shì)單位，共同參與貴州省首個(gè)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的科研項(xiàng)目，立足貴州省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)際情況，引導(dǎo)全省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　近日，貴州建成了首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范測(cè)試場(chǎng)地，構(gòu)建了車路協(xié)同應(yīng)用示范硬件條件環(huán)境，可靈活搭建自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試所需場(chǎng)景，可開展自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試的前置封閉場(chǎng)地測(cè)試，支持智能車路系統(tǒng)研發(fā)試驗(yàn)與原型系統(tǒng)驗(yàn)證，可開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車全天候自主行駛能力測(cè)試。

　　項(xiàng)目形成的成果，為貴州省無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供有效的科技支撐。

　　無(wú)人駕駛誰(shuí)將受益？

　　隨著科技的飛速發(fā)展，汽車智能化已從概念走向現(xiàn)實(shí)，其中，無(wú)人駕駛技術(shù)更是加速發(fā)展，正在深刻改變我們對(duì)汽車的認(rèn)知及出行方式。

　　就在前不久，工信部網(wǎng)站公布的關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，覆蓋全國(guó)20多個(gè)城市。隨著試點(diǎn)范圍的擴(kuò)大，接下來(lái)將有更多城市，更多品牌的無(wú)人駕駛汽車行駛在道路上。

　　無(wú)人駕駛時(shí)代已來(lái)，誰(shuí)將是受益人？

　　哈嘍優(yōu)行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO范越甲日前在公開演講中表示，自動(dòng)駕駛的未來(lái)是共贏。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)的普及將帶來(lái)廣泛的受益者，包括但不限于殘障人士、年輕人、公共交通使用者，以及提高道路安全性和減少交通擁堵的受益者。

　　根據(jù)英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛汽車可以幫助近一半的殘障人士順利出行，改善他們的生活質(zhì)量。

　　年齡在17至24歲的受訪者中，有71%的人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車將為生活帶來(lái)便利。

　　調(diào)查顯示，29%的受訪者認(rèn)為車輛購(gòu)買和維護(hù)的開銷較大，而33%的人認(rèn)為公共交通費(fèi)用昂貴且不能滿足及時(shí)出行需求。

　　無(wú)人駕駛汽車通過(guò)自動(dòng)剎車和自主錯(cuò)誤判斷功能，能夠顯著提高駕駛安全性，減少交通事故的發(fā)生。此外，無(wú)人駕駛技術(shù)還有助于減少交通擁堵和降低排放量，從而改善城市交通狀況和環(huán)境質(zhì)量。

　　盡管無(wú)人駕駛技術(shù)的普及還面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)成熟度、法律法規(guī)的完善、公眾接受度等，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會(huì)認(rèn)知的提高，無(wú)人駕駛汽車有望為更多人帶來(lái)便利和安全。

　　由此來(lái)看，無(wú)人駕駛會(huì)成為未來(lái)主流的出行方式。

責(zé)任編輯：張薇