小米深夜連發(fā)三文怒懟：必須道歉！

來源：數(shù)據(jù)觀綜合 時(shí)間：2024-04-09 15:17:57 作者：

　　4月8日晚，智己L6發(fā)布會(huì)因錯(cuò)誤標(biāo)注了小米SU7電機(jī)信息，被小米汽車連發(fā)3條微博要求道歉，消息引發(fā)關(guān)注。

　　8日晚，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾就此事發(fā)布一則致歉聲明，被小米汽車方面稱作“輕描淡寫的非正式道歉”。此前，劉濤曾因被指“內(nèi)涵小米汽車速成”而備受爭(zhēng)議。

　　9日凌晨，智己汽車官方發(fā)布致歉函，稱由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注，小米汽車及旗下產(chǎn)品SU7是其尊敬的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友。

　　智己新品發(fā)布會(huì)鬧出烏龍

　　4月8日晚，上汽集團(tuán)旗下高端純電品牌智己汽車舉行智己L6的發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，智己汽車多次提及最近大火的小米SU7。

　　在將小米SU7 Max版和智己L6超強(qiáng)性能版在“三電”方面進(jìn)行對(duì)比時(shí)稱，小米SU7 Max是“前IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）后SiC（碳化硅）”電驅(qū)，智己L6則采用了前后雙碳化硅電驅(qū)。

　　隨后，小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理微博火速發(fā)文回應(yīng)：“再說一遍。小米SU7全系全域碳化硅，不僅前后電驅(qū)都是碳化硅，就連車載充電機(jī)（OBC）和熱管理系統(tǒng)的壓縮機(jī)都用了碳化硅。”

　　緊接著，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在微博發(fā)文致歉：“由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會(huì)上有一處信息錯(cuò)誤，小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機(jī)都使用SiC碳化硅模塊，小米SU7確實(shí)是我們非常尊敬的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友！在此，我誠(chéng)摯地向小米汽車和大家致歉?！?/p>

　　據(jù)了解，目前智己L6僅公布了預(yù)售價(jià)格，分別為智己L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版，預(yù)售價(jià)不超過23萬元；智己L6 Max超強(qiáng)性能版，預(yù)售價(jià)不超過29.99萬元；智己L6 Max光年版，預(yù)售價(jià)不超過33萬元。

　　從定價(jià)上不難看出，智己L6的直接競(jìng)品就是售價(jià)區(qū)間為21.59萬—29.99萬元的小米SU7。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，智己汽車銷量為3.8萬輛，平均月銷量為3000輛。作為參考，位于新勢(shì)力銷量榜第一的問界汽車，3月累計(jì)交付的新車數(shù)量已達(dá)3.17萬輛；被智己汽車視為對(duì)手的小米汽車，也拿出了大定突破5萬輛的成績(jī)。在各大造車新勢(shì)力的當(dāng)紅產(chǎn)品面前，智己L6承受著巨大的銷量壓力。

　　小米連發(fā)三文“怒懟”

　　劉濤微博發(fā)出后，就遭到了小米的連環(huán)發(fā)文怒懟。

　　“小米公司發(fā)言人”微博針對(duì)上述微博的第一條回應(yīng)稱：智己公司在發(fā)布會(huì)上對(duì)小米SU7 Max 關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯(cuò)誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響。小米SU7 Max 前后電機(jī)均為碳化硅。智己公司作為上汽集團(tuán)旗下控股子公司，竟會(huì)出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑。

　　該回應(yīng)還稱：“我們歡迎良性的競(jìng)爭(zhēng)與切磋，強(qiáng)烈反對(duì)歪曲事實(shí)的造謠與抹黑。我們已完成取證，做好借助法律武器維護(hù)自身合法權(quán)益的準(zhǔn)備?！?/p>

　　隨后，“小米公司發(fā)言人”微博又發(fā)布第二條回應(yīng)稱：不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式的道歉。再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉！

　　緊接著，“小米公司發(fā)言人”又發(fā)布第三條回應(yīng)稱：“對(duì)于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。”

　　小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)上述第三條微博并發(fā)文稱：“這是我們最后一次敦促，也是最后一次回應(yīng)此事！我們會(huì)采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益?！?/p>

　　而關(guān)于上述爭(zhēng)議核心“碳化硅”，小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理潘曉雯解釋：“我們常說的IGBT/SiC（IGBT是構(gòu)型，SiC是指芯片材料）是指代電驅(qū)控制器中的功率模塊。是由一到多組功率芯片并聯(lián)組成的開關(guān)電路。有以Si（硅）為材料、IGBT構(gòu)型的芯片，有以SiC（碳化硅）為材料、MOSFET為構(gòu)型的芯片?！?/p>

　　功率模塊負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)化為交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，重要程度可想而知。SiCMOSFET相比SiIGBT幾乎沒有開關(guān)損耗。因?yàn)镾iC的制造工藝難度高，得片率、良品率低，導(dǎo)致SiC相比于Si，價(jià)格還在2～5倍?！斑@個(gè)配置非常昂貴，我們天天拉著工程師拆解技術(shù)。只有對(duì)它的原理、作用、發(fā)展趨勢(shì)都要了解，才能做出正確的取舍?！?/p>

　　智己汽車官方微博發(fā)布《致歉函》

　　4月9日凌晨，智己汽車在官方微博發(fā)布致歉函稱，在智己L6發(fā)布會(huì)過程中，對(duì)標(biāo)近期同級(jí)流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中，由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注，澄清如下：小米SU7 Max版前后電機(jī)均采用SiC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　智己汽車表示，“小米汽車及旗下產(chǎn)品SU7，是我們尊敬的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友！由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對(duì)小米汽車的負(fù)面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠(chéng)摯致歉！”

　　此前，智己汽車CEO劉濤的發(fā)言，就被網(wǎng)友質(zhì)疑內(nèi)涵小米而引發(fā)爭(zhēng)議。這或許是小米公司發(fā)言人提及的“智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為”的緣由之一。

　　4月6日，劉濤在微博發(fā)文稱，“小米汽車速度確實(shí)是快，三年就從平臺(tái)開始干出了第一輛整車，紛繁復(fù)雜的整車和零部件試驗(yàn)和驗(yàn)證計(jì)劃，隨便怎么優(yōu)化似乎也不夠排啊，誰知道是怎么做到的如此高效和高速的”。

　　此番言論引發(fā)熱議，隨后劉濤編輯修改了原微博，并回應(yīng)稱，前面的提問讓很多人產(chǎn)生了誤解，“這種超快的速度，正是因?yàn)橛兄鴱?qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)人才儲(chǔ)備做支撐”。

　　對(duì)于這場(chǎng)隔空較量，有網(wǎng)友戲稱，這是車企對(duì)標(biāo)過度導(dǎo)致的冤假錯(cuò)案。兩大車企各自的粉絲也紛紛在社交平臺(tái)上站隊(duì)。小米粉絲挖苦智己汽車碰瓷小米SU7故意抹黑，智己的粉絲則嘲笑小米SU7外觀抄襲保時(shí)捷，甚至把小米汽車和吉利的一段恩怨拿出來說事。還有人認(rèn)為，這場(chǎng)較量像是故意的，因?yàn)椤皩?duì)罵也是一種流量。”

　　公開信息顯示，智己汽車是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造。

　　智己汽車3月1日宣布獲得超80億元的B輪股權(quán)融資。中國(guó)銀行旗下中銀資產(chǎn)領(lǐng)投，農(nóng)銀投資、臨港集團(tuán)等共同參與投資，寧德時(shí)代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；同時(shí)，上汽集團(tuán)、工銀投資、交銀投資繼續(xù)追加投資。本輪融資資金將被用于新一代智能化車型開發(fā)、高階智能駕駛和未來智艙技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)渠道拓展。

　　小米SU7保費(fèi)曝光

　　小米汽車SU7上市以來，熱度不減，配套保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)也引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，有說法稱小米SU7保險(xiǎn)費(fèi)用和50多萬油車相近。

　　據(jù)小米汽車展廳的銷售人員介紹，小米汽車車險(xiǎn)首年價(jià)格在6000元至8000元之間。同時(shí)，和傳統(tǒng)燃油車一樣，如果不出險(xiǎn)，續(xù)保價(jià)格會(huì)逐漸下降。

　　小米SU7車主曬出的保險(xiǎn)方案印證了上述說法。據(jù)悉，基礎(chǔ)版保費(fèi)約6638元，包含交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)以及駕乘意外險(xiǎn)；尊享版約7036元，差別主要體現(xiàn)在第三者責(zé)任險(xiǎn)等項(xiàng)目的保額上。

　　另有一名車主表示：“保險(xiǎn)選了滿配，有點(diǎn)貴?！逼浣谫徺I了小米SU7Max創(chuàng)始版，其選擇的保險(xiǎn)服務(wù)包含了交強(qiáng)險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)（司機(jī)）等在內(nèi)的商業(yè)險(xiǎn)，其中，商業(yè)險(xiǎn)合計(jì)金額約7300元。

　　也有人認(rèn)為小米SU7車險(xiǎn)價(jià)格相較于燃油車偏高。對(duì)此，小米汽車回應(yīng)稱，新能源車和燃油車商業(yè)險(xiǎn)條款不同，新能源車專屬條款既為“三電”系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場(chǎng)景，且還會(huì)根據(jù)品牌、車型、上戶類型、險(xiǎn)種、保額等多種因素綜合計(jì)算，保費(fèi)價(jià)格也不盡相同，不能簡(jiǎn)單只通過車價(jià)進(jìn)行比較。

責(zé)任編輯：張薇