注冊資金10億！華為成立新公司

來源：數(shù)據(jù)觀綜合 時間：2024-01-17 14:47:28 作者：

　　1月16日，深圳引望智能技術(shù)有限公司成立。據(jù)股東信息顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望智能”）由華為技術(shù)有限公司出資10億元成立。

　　公司經(jīng)營范圍包括智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售、汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、汽車零部件再制造、汽車零配件零售、汽車零配件批發(fā)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等。

　　據(jù)知情人士透露，引望智能就是華為車BU（華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部，以下簡稱車BU）成立的新公司。知情人士表示，引望智能落地，是華為智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源，目前還是華為全資，后續(xù)隨著更多伙伴加入，將成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2019年6月成立車BU之后，華為每年在汽車解決方案方面的研發(fā)費用約10億美金，研發(fā)人員超過5000人，但營收增長較為緩慢。

　　在2022年年報中，華為首次披露了智能汽車業(yè)務(wù)的收入，全年智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入20.77億元。而2023年上半年，其收入為10億元。此前，華為已定下目標(biāo)，智能汽車業(yè)務(wù)要在2025年實現(xiàn)盈利，其預(yù)估的盈利門檻是銷量突破100萬輛。

　　長安汽車首次披露投資華為車BU細節(jié)

　　值得注意的是，在引望智能成立的同日，華為車BU的首個合作方也作出劇透。長安汽車董事長朱華榮在2024全球伙伴大會上透露了更多關(guān)于投資車BU的相關(guān)細節(jié)。朱華榮表示，新公司的名稱暫定為“newcool”，在雙方的協(xié)議里面，“華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)，不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。”

　　2023年11月26日，長安汽車發(fā)布關(guān)于簽署《投資合作備忘錄》的公告。公告稱，2023年11月25日，長安汽車在廣東省深圳市龍崗區(qū)與華為技術(shù)有限公司（下稱“華為”）簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司（下稱“目標(biāo)公司”），長安汽車擬投資該目標(biāo)公司并開展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持目標(biāo)公司成為立足中國、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　備忘錄的主要內(nèi)容包括，華為設(shè)立目標(biāo)公司的業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，并將專用于目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標(biāo)公司，具體業(yè)務(wù)范圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。

　　長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。合作原則為，目標(biāo)公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。

　　彼時，華為強調(diào)，新公司目前的定位是“汽車電動化智能化開放平臺”，將面向行業(yè)戰(zhàn)略伙伴開放股權(quán)，長安是首個擬合作的整車廠，新公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司，同時，新公司作為公共平臺，將為智選車業(yè)務(wù)提供智能系統(tǒng)及部件解決方案，智選車將是新公司的重要客戶，也歡迎智選伙伴積極加入到這個開放平臺中。

　　華為智能汽車解決方案BU董事長余承東當(dāng)時表示，投資合作備忘錄的簽署是華為將汽車智能化核心能力向產(chǎn)業(yè)進一步開放的開始，華為設(shè)立智能化新公司的定位是中立、開放，服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)。這次的合作，給變成開放平臺的車BU裝上了一個“火車頭”，華為相關(guān)智能汽車技術(shù)的演進方向能更快、更準(zhǔn)地與行業(yè)痛點相結(jié)合，加速技術(shù)和能力的商業(yè)化落地，后續(xù)預(yù)計會有更多車企等行業(yè)伙伴加入，大家一起“造好車”。

　　朱華榮表示，去年8月，華為輪值董事長徐直軍率隊與長安汽車進行交流，基于雙方共同的價值觀和相近的文化，對于未來產(chǎn)業(yè)的共同判斷和發(fā)展的理念思路，雙方都希望通過合作助力中國汽車的智能化產(chǎn)業(yè)崛起。從提出合作意向到最后簽訂投資合作備忘錄，總共僅用時3個月。

　　朱華榮透露，長安汽車與華為車BU設(shè)立的新公司將是面向全行業(yè)的公共資源平臺型公司，初期由長安和華為先將產(chǎn)品落地和規(guī)?；?，然后再向其他的整車企業(yè)和社會各界開放。

　　此外，朱華榮表示，在雙方的協(xié)議中，“華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)，同時不再從事新公司里面的業(yè)務(wù)”；對于華為智選車業(yè)務(wù)未來怎么發(fā)展，雙方也做了很好的研究和探討，以及未來的解決方案。

　　華為車BU的朋友圈

　　除了華為車BU成立新公司取得實質(zhì)性進展外，華為與北汽和江淮合作的智選車近期也傳出新消息。

　　公開信息顯示，華為與北汽智選車模式合作品牌確定為“享界”，而與江淮合作的智選車品牌則定為“傲界”。在此之前，華為曾與賽力斯推出“問界”，并與奇瑞推出了“智界”智能汽車品牌，這意味著，華為智行生態(tài)聯(lián)盟隊伍正日益壯大。

　　據(jù)了解，華為在智能汽車領(lǐng)域已推出了三種合作模式，一種是提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊的零部件供應(yīng)模式；一種是華為提供全棧集成解決方案，由車企來設(shè)計產(chǎn)品的HI（Huawei Inside）模式；最后一種就是智選車模式，華為將之稱為“生態(tài)汽車模式”，即與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮這些車企合作，推出“鴻蒙智行（HI-MA）”產(chǎn)品，這也是華為和車廠合作最深入的模式，和合作伙伴一起共建生態(tài)聯(lián)盟。

　　在2023年11月28日的智界S7發(fā)布會上，余承東表示，除了長安汽車之外，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，并希望中國更有實力的如一汽等車廠來共建、來參與智能車汽車解決方案的產(chǎn)品。

　　除了開放股權(quán)之外，華為也在積極革新賣車渠道。

　　今年1月10日，“鴻蒙智行”官方微博表示，中郵（中國郵電器材集團有限公司）正在新建鴻蒙智行用戶中心。鴻蒙智行將持續(xù)加強服務(wù)體系建設(shè)，與合作伙伴一起，為消費者帶來更好的銷售及服務(wù)體驗。同時，“鴻蒙智行”辟謠了“中郵將全面承接鴻蒙智行用戶中心代理”的說法。

　　據(jù)了解，“鴻蒙智行”的全稱是鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，余承東曾解釋稱，鴻蒙智行是華為智選車業(yè)務(wù)的升級。

　　在2023年，鴻蒙智行曾面向全國78座城市開放加盟用戶中心，該用戶中心提供包括銷售、交付、售后在內(nèi)的一系列服務(wù)。此前，華為靠終端門店負責(zé)智選車的引流、下單，靠賽力斯負責(zé)建設(shè)的AITO問界授權(quán)用戶體驗中心主要負責(zé)汽車的交付、售后等環(huán)節(jié)。在鴻蒙智行用戶中心的建設(shè)浪潮下，華為將迎來新的“賣車模式”。

　　華鑫證券研報表示，當(dāng)前，華為直營店中大部分僅能擺放問界車型，顧客想要試駕智界需要前往地下車庫靜態(tài)感受，對于鴻蒙智行系列的推廣不利，隨著新車型的推出，劣勢會逐漸顯露。

　　上述研報認為，若不能統(tǒng)一旗下鴻蒙智行合作主機廠的購車流程，預(yù)期會出現(xiàn)不同主機廠品牌多方博弈現(xiàn)象，對智選車推廣有弊端?；谲囆驮黾?、展廳面積需要擴大的客觀需求，疊加鴻蒙智行銷售交付流程統(tǒng)一的必要性，華為建造獨立鴻蒙智行門店勢在必行。

　　整體來看，鴻蒙智行用戶中心的建設(shè)將讓華為“四界”得到更為平等的展出和銷售機會。平安證券研報表示，鴻蒙智行門店將獨立運營，計劃到2024年建成800家。

責(zé)任編輯：張薇