融資11億！滴滴自動(dòng)駕駛獲廣汽集團(tuán)投資

來(lái)源：數(shù)據(jù)觀綜合 時(shí)間：2023-10-13 14:46:06 作者：

　　10月12日，廣汽集團(tuán)公告，董事會(huì)同意全資子公司廣汽資本有限公司與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司按同等比例共同出資設(shè)立規(guī)模不超過(guò)1.55億美元等額人民幣的專(zhuān)項(xiàng)基金，投資滴滴自動(dòng)駕駛公司不超過(guò)1.49億美元（約合人民幣10.8億元）。

　　其中，本公司向全資子公司廣汽資本有限公司專(zhuān)項(xiàng)增資不超過(guò)0.75億美元（約合人民幣5.47億元）等額人民幣，用于設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金及參與本次投資。

　　據(jù)悉，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成立于2016年，并于三年后升級(jí)為公司。根據(jù)公開(kāi)信息，目前其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)最為重要的兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)是面向自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的KargoBot，另一個(gè)是面向Robotaxi領(lǐng)域的“AIDI計(jì)劃”。

　　雙方此前已多次合作

　　此前5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車(chē)項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。這將是國(guó)內(nèi)首次以自動(dòng)駕駛公司和整車(chē)企業(yè)合資的形式推進(jìn)無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)規(guī)?；慨a(chǎn)。

　　據(jù)悉，這是繼2021年滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安簽署戰(zhàn)略合作后，雙方首次對(duì)外公布合作進(jìn)展。根據(jù)AIDI計(jì)劃，滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安將成立合資公司，充分發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，深度探討智能汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，共同定義和量產(chǎn)共享出行L4無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)，全速推進(jìn)無(wú)人駕駛出行生態(tài)建設(shè)。

　　AIDI計(jì)劃，寓意著廣汽埃安智能（AION Intelligence）和滴滴自動(dòng)駕駛智能（DiDi Intelligence）技術(shù)的互補(bǔ)，以及人工智能（Artificial Intelligence）和駕駛智慧（Driver Intelligence）的融合。

　　首款量產(chǎn)車(chē)型將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專(zhuān)屬平臺(tái)、星靈高端電子電氣架構(gòu)及行業(yè)領(lǐng)先的多融合感知自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)，搭載滴滴自動(dòng)駕駛L4城市泛化引擎和特有的面向出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。結(jié)合滴滴自動(dòng)駕駛的無(wú)人化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)慧桔港和出行領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，雙方從用戶(hù)真實(shí)需求出發(fā)，聯(lián)合打造安全可靠、乘坐舒適又低成本的無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)。

　　該量產(chǎn)車(chē)將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單，推動(dòng)L4商業(yè)化加速落地。合資公司還將與滴滴出行及廣汽集團(tuán)旗下各投資企業(yè)開(kāi)展成果應(yīng)用合作，共同加速行業(yè)進(jìn)步。

　　滴滴自動(dòng)駕駛已獲多輪融資

　　滴滴自動(dòng)駕駛是最早進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)科技企業(yè)之一。資料顯示，滴滴出行從2016年組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)，致力于研究打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。2019年8月，滴滴出行宣布將自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司， 專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

　　據(jù)天眼查，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)屬于上海滴滴沃芽科技有限公司。該公司成立于2019年。

　　滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程維持有該公司90%股份，滴滴出行CTO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博持有該公司10%股份。同時(shí)，張博為該公司法定代表人。

　　天眼查顯示，上海滴滴沃芽科技有限公司共完成了4輪融資。

　　2020年5月29日，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛公司完成首輪超5億美元融資，該輪投資由軟銀愿景基金2期領(lǐng)投。該輪融資后，滴滴自動(dòng)駕駛估值達(dá)到34億美元。

　　2021年1月，滴滴自動(dòng)駕駛完成3億美元戰(zhàn)略融資。據(jù)報(bào)道，本輪融資由IDG資本領(lǐng)投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國(guó)泰君安國(guó)際、建銀國(guó)際等投資機(jī)構(gòu)跟投。

　　2021年5月末，據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，滴滴自動(dòng)駕駛即將完成新一輪融資，融資額超3億美元，其中廣汽集團(tuán)投資2億美元（廣汽集團(tuán)直接投資1億美元，廣汽資本旗下基金投資1億美元）。

　　據(jù)此計(jì)算，滴滴自動(dòng)駕駛前三輪融資的金額已超11億美元。

　　時(shí)隔兩年，滴滴自動(dòng)駕駛再次傳來(lái)獲戰(zhàn)略投資的信息。2023年5月29日，滴滴自動(dòng)駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書(shū)，法雷奧將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并共同開(kāi)發(fā)針對(duì)L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）的智能安全解決方案。但滴滴未透露法雷奧對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略投資金額。

　　滴滴押寶自動(dòng)駕駛新業(yè)務(wù)

　　今年4月底，退市后的滴滴在其官網(wǎng)發(fā)布年報(bào)，對(duì)外公布了過(guò)去一年滴滴在公司經(jīng)營(yíng)、社會(huì)責(zé)任等維度的各項(xiàng)情況。這也是其2022年6月在紐交所退市后，交出的首份年度報(bào)告。

　　年報(bào)顯示，2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1408億元，同比下降19%；凈虧損為238億元，同比收窄52%。

　　滴滴當(dāng)前收入由三部分構(gòu)成，中國(guó)出行業(yè)務(wù)（中國(guó)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕和順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù)）、國(guó)際業(yè)務(wù)（國(guó)際出行和外賣(mài)等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車(chē)和電單車(chē)、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。

　　2022年，上述三部分業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比分別為89%、4%、7%。其中，占據(jù)滴滴營(yíng)收近九成的中國(guó)出行業(yè)務(wù)收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅為22%。

　　報(bào)告顯示，2023年3月，滴滴的中國(guó)出行業(yè)務(wù)日均完單2820萬(wàn)，同比2022年3月增長(zhǎng)42%。在過(guò)去的一年半時(shí)間里，滴滴曾被按下暫停鍵。2021年7月2日，監(jiān)管啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，滴滴旗下25款A(yù)pp在各大應(yīng)用商店下架，且無(wú)法進(jìn)行新用戶(hù)注冊(cè)。2023年1月16日，滴滴對(duì)外宣布，經(jīng)過(guò)全面整改后，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶(hù)注冊(cè)。

　　在滴滴“缺失”的一年半里，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。不過(guò)，從市場(chǎng)數(shù)據(jù)和業(yè)內(nèi)人士觀察來(lái)看，盡管在一年半的時(shí)間里，無(wú)法獲得新用戶(hù)注冊(cè)，但滴滴市場(chǎng)份額仍高于行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是由于滴滴本身還存在一定的行業(yè)壁壘的緣故。

　　在保持既有行業(yè)壁壘的同時(shí)，滴滴還在大力布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。4月13日，在滴滴自動(dòng)駕駛開(kāi)放日上，沉寂已久的滴滴自動(dòng)駕駛亮出多個(gè)大招：發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心、首款未來(lái)服務(wù)概念車(chē)DiDiNeuron、兩款自動(dòng)駕駛核心硬件產(chǎn)品以及自動(dòng)駕駛貨運(yùn)機(jī)器人KargoBot，同時(shí)還公布了其近期在技術(shù)、量產(chǎn)以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面的進(jìn)展。據(jù)介紹，滴滴首款量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。

　　據(jù)滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博介紹，目前滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)掌握了包括感知、預(yù)測(cè)、決策控制、大規(guī)模仿真系統(tǒng)、大規(guī)模機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)等L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)珬：诵募夹g(shù)。同時(shí)，滴滴也正與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行深度合作與集成，推出下一代自動(dòng)駕駛服務(wù)。

　　當(dāng)前，頭部L4玩家紛紛加速拓展業(yè)務(wù)布局，從而快速形成自我造血能力。但需要注意的是，當(dāng)前在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地過(guò)程中，尚存在一定待解難題。以Robotaxi場(chǎng)景為例，不少業(yè)內(nèi)人士分析，其距離實(shí)現(xiàn)真正商業(yè)化還存在一定距離。包括滴滴在內(nèi)，所有頭部企業(yè)都在加緊搶人、搶牌照、搶發(fā)新車(chē)和新系統(tǒng)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。未來(lái)滴滴自動(dòng)駕駛需要尋找出自身的差異化優(yōu)勢(shì)。

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