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滴滴放棄造車!小鵬汽車58億港元接手

  8月28日早間消息,滴滴出行與小鵬汽車共同宣布,雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作。

  小鵬汽車將以總對價58.35億港元( 約合7.44億美金)收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。收購對價以增發(fā)股份的形式完成,最高增發(fā)9113萬股,約占擴(kuò)大后股本的5%。

  當(dāng)天雙方還宣布了一項造車計劃,將推出一個全新電動汽車品牌,項目代號MONA,首款產(chǎn)品預(yù)計于2024年量產(chǎn)并推出市場。

  小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示:

  “滴滴作為全球卓越的出行平臺,與小鵬汽車一樣秉持以科技引領(lǐng)未來出行的企業(yè)愿景。小鵬全新品牌及產(chǎn)品的推出,不僅將通過規(guī)模化效應(yīng)進(jìn)一步提升市場份額,還將使智能駕駛技術(shù)得到更快地普及,讓更廣泛的用戶群體享受到科技普惠帶來的出行便利。小鵬和滴滴的合作還將在多個潛在領(lǐng)域提升雙方的品牌及商業(yè)價值,為小鵬汽車引領(lǐng)電動汽車智能化、共享化、國際化,在長期打造下一代智能出行生態(tài)和探索智能駕駛商業(yè)模式,帶來巨大的增長機(jī)遇。”

  滴滴董事長兼CEO程維表示:

  “滴滴一直致力推動出行市場的共享化、電動化、智能化。小鵬汽車在智能電動車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢,在汽車智能化技術(shù)方面也有深厚的積累。雙方將持續(xù)在多領(lǐng)域深化合作,共同推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革?!?/p>

  PART1 小鵬汽車收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)

  8月28日,小鵬汽車公告稱,基于預(yù)期的顯著協(xié)同效應(yīng),本公司成為首家獲得滴滴生態(tài)系統(tǒng)全力支持的汽車制造公司,本公司與滴滴亦同時簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  圖片根據(jù)公告,小鵬汽車將以最高對價58.35億港元,收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東,首批股份的鎖定期為24個月。

  收購對價以增發(fā)股份的形式完成,最高增發(fā)9113萬股,約占擴(kuò)大后股本的5%。

  增發(fā)股份總共包括四個階段:收購交割日發(fā)行5816萬股;量產(chǎn)車輛開始交付發(fā)行463萬股;第一階段新車交付量達(dá)到18萬臺,發(fā)行1405萬股;第二階段新車交付量18萬臺,發(fā)行1427萬股。

  本次收購的最高總對價約為港幣5,835百萬元(按匯率折算約為美元744百萬元)。

  對價股份及發(fā)行價對價股份數(shù)量最多為91,131,790股A類普通股,該等股份占截至本公告日期本公司已發(fā)行且發(fā)行在外的股本約5.26%,以及占本公司按照經(jīng)配發(fā)和發(fā)行最高數(shù)量對價股份擴(kuò)大后的本公司已發(fā)行且發(fā)行在外的股本約5.00%。

  對價股份將以每股A類普通股港幣64.03元(按匯率折算約為美元8.30元)的發(fā)行價發(fā)行。

  第一階段業(yè)績目標(biāo)股份的具體數(shù)量將根據(jù)第一次業(yè)績目標(biāo)期內(nèi)合資格新車交付量而確定,前提是為計算第一階段業(yè)績目標(biāo)股份之目的,合資格新車交付量的最高數(shù)量應(yīng)為180,000輛,且本公司擬發(fā)行的第一階段業(yè)績目標(biāo)股份最多為14,054,605股A類普通股(第一次業(yè)績目標(biāo)計算)。

  同樣地,如果達(dá)到第二次業(yè)績目標(biāo)期里程碑,本公司將向賣方或一名賣方指定人發(fā)行第二階段業(yè)績目標(biāo)股份。第二階段業(yè)績目標(biāo)股份的具體數(shù)量將根據(jù)第二次業(yè)績目標(biāo)期內(nèi)合資格新車交付量而確定,前提是為計算第二階段業(yè)績目標(biāo)股份之目的,合資格新車交付量的最高數(shù)量應(yīng)為180,000輛,且本公司擬發(fā)行的第二階段業(yè)績目標(biāo)股份最多為14,276,521股A類普通股(第二次業(yè)績目標(biāo)計算)。

  賣方同意在以下禁售期內(nèi)不處置對價股份:首次交割日期后24個月(就首次對價股份而言);SOP交割日期后12個月(就SOP對價股份而言);以及第一階段業(yè)績目標(biāo)交割和第二階段業(yè)績目標(biāo)交割各自日期后12個月(就業(yè)績目標(biāo)股份而言),但在若干情況下例外。

  小鵬汽車表示:“根據(jù)該協(xié)議,本公司與滴滴同意在多個領(lǐng)域展開合作,包括新款智能電動汽車的研究及開發(fā)、本公司的智能電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運(yùn)營、營銷、金融和保險服務(wù)、充電、自動駕駛以及國際市場的聯(lián)合開發(fā)。”

  PART2 滴滴、小鵬聯(lián)手造車

  同日,據(jù)滴滴出行官博,滴滴出行與小鵬汽車共同宣布,雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作。滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A(yù)級智能電動汽車,項目代號“MONA”,作為其全新品牌的首款產(chǎn)品,該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢,預(yù)計2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。

  作為小鵬汽車打造的第二個品牌,新品牌車型將與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位,聚焦“15萬價格區(qū)間”。在此前二季度業(yè)績會上,小鵬汽車董事長何小鵬就對外透露,將在主流的15萬級市場推出全自動駕駛汽車,以推動汽車智能化方面的普及。

  在隨后的媒體溝通會上,何小鵬表示,MONA平臺對小鵬來說是第二品牌甚至第三品牌的開始,將以TOC為主,同時兼顧TOB的網(wǎng)約車市場?!拔覀冊谌碌腗ONA平臺會推出少數(shù)的SKU,部分SKU主要針對于整個共享出行相關(guān)的領(lǐng)域?!?/p>

  具體來看,小鵬會在前期工作基礎(chǔ)上繼續(xù)完成MONA全部的量產(chǎn)研發(fā)以及部分銷售。滴滴主要是從生態(tài)上支持出行的銷售和運(yùn)營,而小鵬會從智能TOC的領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行銷售。同時,小鵬汽車預(yù)計MONA車型的年銷量目標(biāo)能夠達(dá)到10萬輛。

  PART3 滴滴“達(dá)芬奇”造車計劃生變

  早在去年,關(guān)于滴滴造車的傳聞就一直不斷。

  2022年3月,有消息稱,滴滴內(nèi)部代號“達(dá)芬奇”的造車計劃將對外公布,這次造車計劃中,滴滴將打造定位于15萬元級緊湊電動轎車,目前團(tuán)隊規(guī)模在1700人左右。雖然此消息未被滴滴方面證實,但消息傳出三天,滴滴股價大漲60%。

  此前在定制版網(wǎng)約車D1發(fā)布會上,程維就表示滴滴將普及100萬臺D1并搭載自動駕駛技術(shù)。2030年,滴滴的定制車甚至將去掉駕駛艙,實現(xiàn)完全自動駕駛。

  而根據(jù)路透社去年6月的報道,滴滴計劃收購電動汽車制造商國機(jī)智駿1/3的股份,消息人士透露,這一收購金額將達(dá)到10億元人民幣,交易時間最早或?qū)⒂诋?dāng)月底敲定。

  國機(jī)智駿汽車是中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)旗下國機(jī)汽車聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)外企業(yè)成立的新能源汽車公司,整車工廠位于江西贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新能源汽車科技城,公司注冊資金8億元人民幣,主要從事新能源汽車及其關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)、制造等業(yè)務(wù)。

  根據(jù)國機(jī)智駿的企查查注冊信息顯示,國機(jī)集團(tuán)及其控股公司合計持有國機(jī)智駿67%的股份。

  不過這一事件,后來便沒有了下文,而滴滴造車的傳聞也逐漸歸于沉寂。

  事實上,滴滴造車的路程已經(jīng)走過多年。2019年,滴滴宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,專注于自動駕駛研發(fā)。此后該自動駕駛項目經(jīng)歷三輪融資。2020年,滴滴與比亞迪(002594)聯(lián)合開發(fā)了網(wǎng)約車D1并投入運(yùn)營。滴滴的兩個造車項目面向網(wǎng)約車市場的車型代號為D1,面向大眾消費(fèi)市場的車型代號為C1。關(guān)于滴滴與比亞迪的合作,有消息稱滴滴對成本要求苛刻,只有比亞迪能夠承擔(dān)。

  2021年4月初,滴滴正式宣布開始啟動造車項目。在隨后的上海車展上滴滴就發(fā)布了自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星”。當(dāng)時滴滴介紹,搭載該軟件的無人駕駛車輛在連續(xù)逆光行駛、狹窄路段超車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)以及大型路口掉頭等復(fù)雜場景表現(xiàn)穩(wěn)定。滴滴選擇的合作伙伴是瑞典汽車生產(chǎn)商沃爾沃,沃爾沃XC90成為首款集成滴滴自動駕駛?cè)掠布脚_滴滴雙子星的車型。

  有業(yè)內(nèi)人士指出,造車對于滴滴為代表的網(wǎng)約車平臺來說,是為了補(bǔ)上網(wǎng)約車平臺模式最難以解決的短板:出行服務(wù)供給的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?;?。網(wǎng)約車行業(yè)未來最大的護(hù)城河其實不是所謂的流量、規(guī)模,而是自動駕駛技術(shù)+定制化車輛帶來的出行成本結(jié)構(gòu)性改變,因為這會讓整個網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營結(jié)構(gòu)變得更簡潔,成本更低。

  有分析認(rèn)為,滴滴此番選擇與小鵬合作,意味其基本已經(jīng)放棄了自行造車的計劃。

  對于小鵬而言,看中的是滴滴在網(wǎng)約車市場的獨一份影響力和相關(guān)研發(fā)能力。小鵬全新品牌的推出以及與滴滴的合作,不僅將通過規(guī)模化效應(yīng)進(jìn)一步提升市場份額,還將使其最引以為傲的智能駕駛技術(shù)得到更快地普及。

責(zé)任編輯:張薇

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