中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書3.0

來源：AUTOSEMO 時(shí)間：2022-09-20 14:44:19 作者：

　　日前，《中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書3.0》在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上正式發(fā)布。《白皮書3.0》是繼2021年《白皮書1.0》發(fā)布之后，在工業(yè)信息化部裝備一司和裝備中心的指導(dǎo)下第三次發(fā)布中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件白皮書。

　　在中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，《白皮書3.0》聯(lián)合中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟以及AUTOSEMO80余家成員單位，根據(jù)各家在生態(tài)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合目前汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以智能汽車車用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)為主題，圍繞中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)展進(jìn)行總結(jié)。本書內(nèi)容涵蓋市場(chǎng)發(fā)展情況，關(guān)鍵汽車軟件技術(shù)趨勢(shì)、關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究情況、汽車軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展建議等方面。

　　目前我國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件的發(fā)展雖然呈現(xiàn)百花齊放、欣欣向榮的態(tài)勢(shì)，但是車用基礎(chǔ)軟件的開發(fā)，面臨著技術(shù)復(fù)雜度高、投資大、周期長(zhǎng)的巨大挑戰(zhàn)。隨著汽車E/E架構(gòu)升級(jí)演進(jìn)，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)化是汽車軟件發(fā)展的必然趨勢(shì)。當(dāng)前，國(guó)外主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商也正在著力打造其專屬基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，并且已完成從聚焦單純“內(nèi)核與中間件”向“基礎(chǔ)軟件平臺(tái)”轉(zhuǎn)變。在這樣的時(shí)代背景下，《白皮書3.0》以“汽車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)”為主題，圍繞其技術(shù)形態(tài)和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入探討，共享知識(shí)成果。

　　《白皮書3.0》第一章對(duì)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)進(jìn)行了定義?；A(chǔ)軟件平臺(tái)介于應(yīng)用軟件和異構(gòu)硬件之間，用于支撐應(yīng)用軟件的快速高效開發(fā)，它由基礎(chǔ)軟件開發(fā)平臺(tái)和基礎(chǔ)軟件驗(yàn)證平臺(tái)兩部分組成。

　　《白皮書3.0》第二章描述了智能汽車車用基礎(chǔ)軟件的內(nèi)核和中間件。選取了CP、AP、操作系統(tǒng)內(nèi)核、虛擬化中的13個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和9個(gè)典型應(yīng)用案例進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

　　《白皮書3.0》第三章描述了智能汽車車用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，重點(diǎn)梳理了基礎(chǔ)軟件開發(fā)平臺(tái)的架構(gòu)及其軟件設(shè)計(jì)要求，以及基礎(chǔ)軟件驗(yàn)證平臺(tái)。

　　在基礎(chǔ)軟件開發(fā)平臺(tái)方面，介紹了基于功能軟件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)和基于ASF的生態(tài)參考框架。兩者側(cè)重點(diǎn)各有不同，自動(dòng)駕駛平臺(tái)適用于自動(dòng)駕駛等面向高實(shí)時(shí)、高算力要求的場(chǎng)景，ASF對(duì)目前幾種典型基礎(chǔ)軟件平臺(tái)進(jìn)行了抽象，根據(jù)需求可靈活組合，有利于促進(jìn)汽車軟件生態(tài)的發(fā)展。

　　《白皮書3.0》第四章解讀了基礎(chǔ)軟件平臺(tái)六項(xiàng)關(guān)聯(lián)技術(shù)，詳細(xì)介紹了各技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)方案與關(guān)鍵技術(shù)。其中功能安全與基礎(chǔ)軟件著重介紹了E-GAS安全架構(gòu)及AUTOSAR CP對(duì)該架構(gòu)的支撐作用。信息安全與基礎(chǔ)軟件著重介紹了信息安全軟件架構(gòu)以及安全啟動(dòng)、入侵檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)。數(shù)據(jù)管理與基礎(chǔ)軟件提出了邊緣計(jì)算是解決智能汽車數(shù)據(jù)管理的有效方案，并介紹了基于邊緣計(jì)算的嵌入式車端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。車載通信技術(shù)研究了SOME/IP和DDS兩種支撐SOA的車載通信技術(shù)，介紹了其基本功能和通信行為。車載芯片技術(shù)研究了車載芯片的發(fā)展趨勢(shì)以及硬件加速、硬件加密等關(guān)鍵技術(shù)。開發(fā)模型與基礎(chǔ)軟件研究了雙態(tài)敏捷開發(fā)模型和持續(xù)集成/持續(xù)交付的技術(shù)方案，以支撐基礎(chǔ)軟件平臺(tái)高效開發(fā)。

　　《白皮書3.0》第五章從基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)、車云一體、信息安全等方面展示國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的優(yōu)秀案例，以供行業(yè)參考。

　　《白皮書3.0》第六章對(duì)國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件存在的問題進(jìn)行了分析和展望。中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展的瓶頸，主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不完善、專業(yè)人才缺乏三個(gè)方面。為此，提出如下建議：

　　一、加快技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新。各企業(yè)可以基于行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成的標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)秀案例，集中資源做更深層次的技術(shù)創(chuàng)新，避免行業(yè)內(nèi)卷和壟斷，制約技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新的速度。

　　二、完善生態(tài)體系構(gòu)建。聚集行業(yè)力量加大聯(lián)合開發(fā)力度，加強(qiáng)開源開放和跨界融合，共建開放生態(tài)，使能萬(wàn)物互聯(lián)。

　　三、重視復(fù)合型人才培養(yǎng)。持續(xù)培養(yǎng)“既懂汽車又懂軟件”的復(fù)合型人才。發(fā)展智能汽車人才培養(yǎng)體系，探索與行業(yè)發(fā)展相接軌的人才培養(yǎng)之路。

　　通過多措并舉，積極應(yīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。危中有機(jī)，危中覓機(jī)，充分發(fā)揮政產(chǎn)學(xué)研用一體化的力量，打造自主可控、開放、開源的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件。

具體內(nèi)容如下