“鋼鐵俠”馬斯克的世界首富晉升之路

來源：數(shù)據(jù)觀綜合 時間：2021-10-28 10:36:11 作者：

　　據(jù)外媒報道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的個人財富周一飆升362億美元，這是彭博億萬富豪指數(shù)誕生以來最大的單日個人財富增幅，一舉超越中國大亨鐘睒睒的記錄——去年農(nóng)夫山泉上市時，鐘睒睒的身價單日暴增320億美元。

　　在財富規(guī)模上，馬斯克正在與其他超級富豪拉開差距。

　　在世界首富的門口來回試探

　　2021年，對馬斯克來說，是值得紀(jì)念的一年，因為他在今年多次登頂世界首富，而且據(jù)最新消息，馬斯克身價已經(jīng)逼近3000億美元，成為《福布斯》有史以來追蹤過的最富有的億萬富翁。

　　2021年初，特斯拉（Tesla）股價大幅上漲720%，使得特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的凈資產(chǎn)在一年內(nèi)增加了1250多億美元，馬斯克也在今年1月短暫的登頂，成為了世界首富，但馬上又被亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）超越。

　　2月19日早間消息，彭博億萬富翁指數(shù)顯示，在旗下SpaceX完成新一輪融資后，馬斯克的凈資產(chǎn)增至1999億美元，今年第二次登頂世界首富。這輪融資對SpaceX的估值達(dá)到740億美元，較2020年8月份時的估值漲了60%，將馬斯克的凈資產(chǎn)提高了大約110億美元。但后續(xù)馬斯克又被貝佐斯超越。

　　9月29日消息，福布斯實時富豪榜數(shù)據(jù)顯示，馬斯克以2034億美元身價再次登上世界首富的寶座，這得益于特斯拉股價連續(xù)多月的飆升。彼時，馬斯克已成為繼貝佐斯、阿爾諾后，第三位身價達(dá)到2000億美元的超級富豪。

　　最近的10月15號，彭博社發(fā)布了新一期的億萬富翁指數(shù)（Bloomberg Billionaires Index）排行榜，數(shù)據(jù)顯示，馬斯克當(dāng)時的凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到2300億美元，排名高居榜首。另外幾位我們耳熟能詳?shù)拇蟾缓廊课涣衅浜?，例如，昔日的世界首富比爾·蓋茨以1300億美元排名第四，老股神沃倫·巴菲特以1020億美元排名第十，當(dāng)時馬斯克的身價差不多已經(jīng)是這兩位億萬富翁的身價之和了。

　　然而！短短10天后，馬斯克的身價又迎來新一輪的暴增。美國時間10月25日，特斯拉從汽車租賃公司赫茲（Hertz）手中獲得了有史以來最大的一筆訂單，隨后，特斯拉的股價大幅飆升，市值因此突破10000億美元。值得一提的是，特斯拉已成為繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書后，在美股歷史上第六只市值超過一萬億美元的股票，也成為首家市值突破一萬億美元大關(guān)的汽車企業(yè)。與此同時，馬斯克的身價也躍升至2886億美元，穩(wěn)坐世界首富的寶座。

　　11天，身家暴漲586億，還是美金！不愧是真人版“鋼鐵俠”，這竄升速度也很像是坐火箭了！

　　馬斯克的世界首富晉升之路上，始終離不開兩個標(biāo)簽，一個是特斯拉，另一個就是SpaceX。

　　特斯拉，越罵越香？

　　據(jù)了解，馬斯克大約三分之二的凈資產(chǎn)直接與特斯拉的股票和期權(quán)掛鉤，所以其成為全球首富，特斯拉股價飆升功不可沒。截至目前，特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的車企，超過了11家傳統(tǒng)汽車巨頭的總市值。

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　　從創(chuàng)立至今，特斯拉在全球范圍內(nèi)一直保持著超高的關(guān)注度和話題性，一邊不斷創(chuàng)造歷史，一邊“丑聞”纏身，大家對于特斯拉的情緒也很復(fù)雜，可以說是又愛又恨。

　　關(guān)于特斯拉的“丑聞”，相信大家聽的也很多，比如特斯拉線上支付出現(xiàn)成百上千起重復(fù)扣款、特斯拉承認(rèn)通過車內(nèi)攝像頭來監(jiān)視駕駛員、特斯拉剎車失控、特斯拉街頭自燃、特斯拉Model X出廠前缺陷率達(dá)90%等等。

　　但是即便“丑聞”滿天飛，特斯拉依然是全球熱度最高的汽車品牌，市場和資本眼中的香餑餑。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩個季度凈利潤超過10億美元，連續(xù)9個季度實現(xiàn)盈利，其最新公布的2021年第三季度財報依舊亮眼。

　　特斯拉2021年第三季度財報顯示，特斯拉第三季度實現(xiàn)總營收137.57億美元，折合人民幣約為875.57億元，同比增長57%；凈利潤16.18億美元，折合人民幣約為103.45億元。在全球汽車行業(yè)受供應(yīng)鏈影響，持續(xù)籠罩在缺芯的陰影下的時候，特斯拉似乎絲毫不受影響，策馬狂奔。

　　特斯拉在全球各地不斷刷新著記錄。例如，憑借第三季度最后一個月的大量交付，特斯拉在歐洲取得了前所未有的成績。特斯拉Model 3不僅成為最暢銷的純電車型，而且是2021年9月歐洲市場最暢銷的汽車，新車上牌量約為24512輛，市場份額為2.6%，這是歐洲市場首次讓進(jìn)口車型成為“銷冠”。與此同時，在歐洲上市銷售不久的特斯拉Model Y是上牌量排名第二的純電車型，具體數(shù)量為8926臺。

　　在中國，特斯拉也備受青睞。10月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國9月份創(chuàng)造出交付56006輛的全新紀(jì)錄，環(huán)比增長27%，同比增長394%。這相當(dāng)于每46秒就將一輛車交到客戶手中。

　　此外，國際租車企業(yè)赫茲環(huán)球最近宣布購入10萬輛特斯拉汽車，作為其車隊電動化的第一步也是一項新紀(jì)錄。據(jù)外媒報道，這筆總價約42億美元的大單，也一舉成為電動汽車有史以來最大一筆交易，并鎖定了特斯拉約10%的年產(chǎn)能。

　　挨罵是真的，但是“真香”也是真的。

　　SpaceX，目標(biāo)是實現(xiàn)火星殖民

　　特斯拉的崛起，讓馬斯克身價起飛，但是馬斯克手里的殺手锏并不只有特斯拉，背靠太空市場的SpaceX，又是一臺瘋狂的“印鈔機(jī)”。

　　根據(jù)摩根士丹利的分析，SpaceX和它的競爭對手都在奮力搶占太空市場，比如推行登月、小行星采礦和太空旅游等項目，預(yù)計到2040年，太空市場的價值可能高達(dá)1萬億美元。

　　馬斯克曾公開表示：“我希望死在火星上。”正是因為這個瘋狂的想法，2002年6月，馬斯克自掏腰包，投資1億美元，成立了SpaceX，其成立的目標(biāo)是實現(xiàn)低成本的太空運(yùn)輸方式，而其遠(yuǎn)景目標(biāo)是實現(xiàn)火星殖民。

　　實現(xiàn)火星殖民，這個目標(biāo)在現(xiàn)在看來依然是瘋狂的，但是就SpaceX不到20年的發(fā)展歷程來看，這個目標(biāo)并非天方夜譚。從2008年至今，SpaceX達(dá)成了許多國有航天機(jī)構(gòu)都未曾達(dá)成的標(biāo)志性成就。

　　2010年，SpaceX首次成功將貨運(yùn)龍飛船送入低地球軌道并回收；

　　2012年開始使用貨運(yùn)龍飛船為國際空間站運(yùn)送貨物，這也是歷史上第一艘商業(yè)運(yùn)營的貨運(yùn)飛船；

　　2015年12月，SpaceX實現(xiàn)一級助推器陸地著陸回收，并在次年實現(xiàn)海上著船回收；

　　2020年1月，SpaceX成為世界上最大的商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營商；

　　2020年5月31日，SpaceX實現(xiàn)人類首次商業(yè)載人航天發(fā)射；

　　2021年4月，NASA官方宣布，將選擇SpaceX公司的飛船，來執(zhí)行NASA歷史上首個商業(yè)月球登陸計劃；

　　2021年9月15號，SpaceX啟動了「Inspiration 4」旅行，搭載四名非專業(yè)航天員的太空游客在太空環(huán)游并成功返回地球......

　　在這一系列成就的加持下，SpaceX未來實現(xiàn)火星殖民似乎也沒有那么癡人說夢。

圖片來源：視覺中國

　　現(xiàn)如今，馬斯克的商業(yè)航天之路越走越順，SpaceX商業(yè)航天的水平，特別是航天器回收和載人航天水平，在業(yè)內(nèi)可以說是一騎絕塵。另外，普通民眾對于太空旅游的積極性越來越高，其潛在的商機(jī)是不可估量的。

　　研究機(jī)構(gòu)Industry ARC的報告顯示，到2025年，太空旅游市場預(yù)計將達(dá)到13億美元，2020至2025年期間的復(fù)合年增長率為12.4%。另有德國專家預(yù)測，到2050年太空旅游業(yè)每年將會獲得80億馬克（約合人民幣309億元）的收入。

　　對SpaceX公司有著絕對控制權(quán)的馬斯克，憑借商業(yè)航天鎖定世界首富的位置是可以預(yù)見的。

　　馬斯克說他的成功秘訣是“第一性原理”。他曾說過：“我相信有一種很好的思考架構(gòu)，就是第一性原理，我們能夠真正地去思考一些基礎(chǔ)的真理，并且從中去論證，而不是類推。我們絕大多數(shù)時候都是類推地思考問題，也就是模仿別人做的事情并加以微幅更改。但當(dāng)你想要做一些新的東西時，必須要運(yùn)用第一性原理來思考?！?/p>

　　這大概就能解釋，為什么馬斯克能涉足那么多個行業(yè)，每個行業(yè)的跨度又那么大，但他在各個行業(yè)都能如此成功。巴菲特就是從一而終地堅持價值投資和護(hù)城河，才有今天的伯克希爾；馬斯克就是義無反顧地堅持從頭算，才有了今天的特斯拉和SpaceX。有時候原因并沒有我們想的那么復(fù)雜，從最基本的原理出發(fā)，去討論一件事的可能性和努力方向，這樣反而容易做對更多的事情。

責(zé)任編輯：藺弦弦