數(shù)據(jù)觀情報(bào)局 ▏汽車行業(yè)打響2021年缺“芯”第一槍 全球汽車巨頭紛紛減產(chǎn)

來源：數(shù)據(jù)觀綜合整理 時(shí)間：2021-01-11 13:42:54 作者：

2021年的第一周，汽車行業(yè)就因?yàn)樾酒倘庇瓉砹宋C(jī)。包括本田、豐田、福特、菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的多家車企在開年第一周內(nèi)就被迫作出了減產(chǎn)和停產(chǎn)的決定。

據(jù)彭博社9日報(bào)道，豐田美國業(yè)務(wù)發(fā)言人周六在一封電子郵件中表示，由于芯片供應(yīng)有限，日本豐田汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)本月將把在美國德克薩斯州生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減40%。

日本豐田汽車并不是近期唯一一家因?yàn)樾酒倘睕Q定減產(chǎn)的汽車制造商，德國大眾、美國福特、日產(chǎn)汽車和本田公司等，分別決定不同程度地停工或減產(chǎn)。

此前，據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車因?yàn)槿蚱囆酒鞍雽?dǎo)體零部件供應(yīng)不足，決定在日本國內(nèi)減產(chǎn)汽車。而減產(chǎn)的車型，或許是鈴鹿制作所（三重縣鈴鹿市）生產(chǎn)的小型車“飛度”，從本月起每月減產(chǎn)4000輛左右。有消息稱，芯片短缺可能在2021年一季度影響本田的數(shù)萬輛汽車。

北美方面，福特汽車相關(guān)人士曾表示，其位于美國肯塔基州的一家SUV工廠將停產(chǎn)一周；而菲亞特克萊斯勒也被曝出將推遲墨西哥工廠的復(fù)工時(shí)間，同時(shí)位于加拿大的一間工廠也將暫時(shí)停產(chǎn)。

此外，德國大眾2020年12月曾表示，公司面臨芯片供應(yīng)短缺，將調(diào)整中國、北美和歐洲工廠的生產(chǎn)。

國內(nèi)市場中，受到芯片短缺影響而減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的汽車制造商也不在少數(shù)。在國內(nèi)銷量最多的大眾汽車，最先受到芯片短缺的影響，其部分車型因?yàn)樾酒倘保踔吝M(jìn)入了停產(chǎn)狀態(tài)。

廣汽集團(tuán)也表示，因疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)情勢受到波及，廣汽集團(tuán)個(gè)別企業(yè)，收到了供應(yīng)商關(guān)于部分車型零部件供應(yīng)，將受到影響的預(yù)警信息，相關(guān)情況還在滾動確認(rèn)中。2020年12月4日，廣汽本田內(nèi)部人士就曾稱：“目前廣汽本田因?yàn)樾酒?yīng)不足導(dǎo)致小車產(chǎn)量受限，部分車型斷供?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，如果半導(dǎo)體短缺嚴(yán)重，從今年2月份開始一些汽車制造商的產(chǎn)量可能每周減少10%至20%。

關(guān)于汽車行業(yè)芯片短缺，業(yè)內(nèi)專家們也紛紛發(fā)表了自己的看法。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華表示，近年來，全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經(jīng)有所表現(xiàn)。疫情加劇了產(chǎn)能投資的謹(jǐn)慎，2020年上半年芯片行業(yè)對消費(fèi)電子和汽車市場預(yù)測偏保守，對2020年下半年中國汽車市場發(fā)展趨好預(yù)判及準(zhǔn)備不足。此外，歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停工廠的事件陸續(xù)發(fā)生，這進(jìn)一步加劇芯片供需失衡。

半導(dǎo)體行業(yè)分析師林子恒接受記者采訪時(shí)表示，由于近年來包括手機(jī)、平板電腦、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等智能終端的快速發(fā)展，也搶占了部分原本用于汽車芯片的半導(dǎo)體產(chǎn)能。由于物聯(lián)網(wǎng)、5G等領(lǐng)域的商業(yè)前景更廣闊，不少芯片企業(yè)更愿意將產(chǎn)能投入到這些行業(yè)。

林子恒預(yù)測，今年下半年前，包括中國在內(nèi)的全球主要汽車生產(chǎn)商都可能遇到芯片不足的問題，并且芯片價(jià)格會進(jìn)一步攀升，但相信對中國市場不會造成較大影響，普通消費(fèi)者也不會感到明顯漲價(jià)情況。

責(zé)任編輯：姚治