豐巢：向左?還是向右?

來源：數(shù)據(jù)觀綜合 時(shí)間：2020-05-20 15:37:12 作者：

豐巢“收費(fèi)門”，堪稱是一場由“五毛錢”引發(fā)的血戰(zhàn)。

【禍起】

風(fēng)波始于4月30日，豐巢宣布對非會(huì)員用戶實(shí)行超時(shí)收費(fèi)，快件免費(fèi)存放12小時(shí)后，每12小時(shí)收取0.5元超時(shí)“保管費(fèi)”，3元封頂。消息一出，消費(fèi)者“炸了”，當(dāng)初說好的免費(fèi)呢?說變臉就變臉?

【發(fā)酵】

為了抵制“變臉的”豐巢，杭州東新園小區(qū)業(yè)委會(huì)“打響第一槍”，隨著長三角地區(qū)多個(gè)小區(qū)跟進(jìn)，此事迅速發(fā)酵。

在“豐巢快遞柜超12小時(shí)將收費(fèi)”的微博話題下，對豐巢的不滿是大多數(shù)，大家都認(rèn)為豐巢收費(fèi)不合理，還有網(wǎng)友表示“以后快遞給我放豐巢我就投訴”。用戶的不滿從線上蔓延到了線下，為了抵制“變了的”豐巢，上海、杭州有近百個(gè)小區(qū)業(yè)主聯(lián)名寫信，要求物業(yè)不允許豐巢入駐，將已經(jīng)入駐的豐巢快遞柜拔掉電源停用。

【轉(zhuǎn)折】

爭議持續(xù)發(fā)酵半月，轉(zhuǎn)折發(fā)生在5月15日。

國家郵政局表示已約談豐巢，豐巢當(dāng)日晚間道歉并發(fā)布服務(wù)調(diào)整說明：一是協(xié)助快遞員，征得用戶同意后投件入柜;二是將用戶免費(fèi)保管時(shí)長，從12小時(shí)延長至18小時(shí)。至此，豐巢“收費(fèi)門”暫告一段落。注意，豐巢仍然沒有停止收費(fèi)。

【虧損】

在用戶看來，豐巢兩頭收費(fèi)的吃相很難看，而豐巢連年虧損也是事實(shí)。

根據(jù)順豐控股公告信息顯示，豐巢成立當(dāng)年凈利潤虧損3686.72萬元;2016年?duì)I收約2254萬元，凈利潤虧損2.5億元;2017年?duì)I收上升至3.08億元，但凈利潤仍然虧損，且擴(kuò)大至3.85億元;截至2018年5月31日，豐巢營收2.88億元，凈利潤虧損2.49億元。最新數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度未經(jīng)審計(jì)的營收為3.34億元，凈利潤虧損2.45億元，2019年?duì)I收16.14億元，凈利潤虧損7.81億元。

也就是說，自成立以來，豐巢雖然完成了四輪融資共55億，估值達(dá)90億，但從未實(shí)現(xiàn)盈利。

【危機(jī)】

“快遞柜如此收費(fèi)，這可是步商業(yè)險(xiǎn)棋?！弊罱槍ωS巢收費(fèi)一事，《人民日報(bào)》如此發(fā)聲。

豐巢的收費(fèi)舉措，既面臨用戶的強(qiáng)烈抵制，以及菜鳥驛站永久免費(fèi)的當(dāng)頭一擊，再加上連年虧損的現(xiàn)狀，可謂“危機(jī)四伏”。探索新的商業(yè)盈利模式，是豐巢的當(dāng)務(wù)之急。

【求生】

此次豐巢會(huì)員制度的上線，可以看作是持續(xù)虧損下的“求生試探”。為了求生，豐巢也通過“贊賞”的手段進(jìn)行收費(fèi)，而這種盈利模式同樣以消費(fèi)者投訴、豐巢道歉告終。

此外，自2015年成立以來，豐巢經(jīng)歷五輪融資，累計(jì)融資金額超過55億元。在融資的同時(shí)，豐巢也開啟了瘋狂的跑馬圈地模式——豐巢通過大力擴(kuò)建、并購等多種手段，瘋狂擴(kuò)展自己的布局：

(1)豐巢以8.1億元的價(jià)格全資收購了競爭對手中集e棧，豐巢智能快遞柜規(guī)模增至7.4萬組，市場占有率達(dá)到了40-50%;

(2)在宣布收費(fèi)新政的五天后，豐巢控股股東順豐宣布并購中郵速遞易，重組之后，豐巢的市場占有率將提升至69%，成為中國快遞柜行業(yè)市場的頭部企業(yè)。

然而，豐巢跑馬圈地代價(jià)就是“燒錢”。錢燒完了，盈利卻跟不上，這也是眾多快遞柜企業(yè)面臨的共同難題。

【答案】

快遞柜業(yè)務(wù)雖是一個(gè)創(chuàng)新商業(yè)模式，卻也是一個(gè)脫離了電商平臺(tái)，就很難單獨(dú)規(guī)模化盈利的模式。

整個(gè)快遞柜市場并不只有豐巢一家獨(dú)大，還有京東、菜鳥驛站，但是后兩者有自己的前臺(tái)電商平臺(tái)做支撐，其快遞柜和驛站的本質(zhì)都是為了更方便完成對消費(fèi)者的交付，其真正的盈利點(diǎn)也不在快遞柜本身，這和豐巢這種想靠快遞柜賺錢的公司有本質(zhì)的區(qū)別。

快遞柜行業(yè)一直延續(xù)的是“以價(jià)換量”的商業(yè)模式，即通過較低的價(jià)格換取更多的市場份額，而“以價(jià)換量”和“電商打壓價(jià)格”的競爭模式導(dǎo)致企業(yè)沒有更多資金支持快遞柜的成本支出，從而出現(xiàn)連連虧損的現(xiàn)象;另一方面，行業(yè)收費(fèi)和監(jiān)管機(jī)制尚未規(guī)范，豐巢等諸多快遞柜企業(yè)背后的資本家商業(yè)夢恐難實(shí)現(xiàn)。

從“免費(fèi)寄存”到“超時(shí)收費(fèi)”再到“贊賞”，快遞柜始終在探索盈利模式，卻至今沒有答案。

央視財(cái)經(jīng)評論員王冠認(rèn)為，從便民的角度，提高效率的角度，要給快遞企業(yè)支持;另一方面，快遞柜企業(yè)也不能有懶漢思想。因?yàn)槟阋坏┱紦?jù)了公共資源，之后就坐地收費(fèi)，這顯然從法理上和基本市場的規(guī)律和原則上是行不通的?，F(xiàn)在要倒逼他們高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步探求新的可持續(xù)的一個(gè)商業(yè)模式。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受采訪時(shí)指出，目前階段，全面推進(jìn)既向快遞員收費(fèi)，又向消費(fèi)者收費(fèi)，還需慎行。他表示，快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習(xí)慣還有一定距離，就目前的市場結(jié)構(gòu)、競爭環(huán)境、普及程度、用戶體驗(yàn)來看，快遞柜對用戶收費(fèi)還需量力而行。在沒有規(guī)?；承钥腿褐?，智能快遞柜企業(yè)需考慮生態(tài)價(jià)值優(yōu)化，水管鋪的越多越完善，快遞柜的出水口效應(yīng)和磁吸口效應(yīng)才能最大化，最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益最大化。

央視知名主持人白巖松表示，對豐巢收費(fèi)的討論爭議甚至反對，其實(shí)是一件大好事。正是這種放大了的聲音和放大了的關(guān)注，使很多人開始思考這種模式的可行性空間和下一步的走向，也會(huì)使政府的管理部門和市場主體，都開始思考自己該怎么辦?自己是不是也要進(jìn)入這個(gè)行當(dāng)中?

而消費(fèi)者恐怕也開始做好了一定的心理準(zhǔn)備——得到便利的同時(shí)，恐怕也會(huì)付出一定的費(fèi)用。所以這段時(shí)間就是一次公開的討論協(xié)商和博弈，也許這是一個(gè)新的起點(diǎn)：快遞柜真正得到發(fā)展的時(shí)代、讓各方都受益的時(shí)代快來了。

【借鑒】

在國外，一些國家已經(jīng)有完善的快遞柜設(shè)施配套，基本上都向用戶提供免費(fèi)服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了盈利。在日本，不少快遞柜都劃入物業(yè)的管理范疇。如遇快遞超時(shí)未取物也會(huì)取出代為保管，或送到居民家中，這筆費(fèi)用就包含在物業(yè)費(fèi)中;在美國，快遞柜投入成本與節(jié)省的快遞員成本能夠相互抵消;德國的快遞柜因?yàn)殇佋O(shè)量足夠大，快遞郵寄站甚至能保留快遞長達(dá)9天。

對快遞柜行業(yè)來說，當(dāng)務(wù)之急不是致力收割用戶利益的韭菜，更重要的是商業(yè)模式的增長空間，形成完善、良性的行業(yè)生態(tài)，這才是長久之計(jì)。

責(zé)任編輯：陳近梅