當物流遇上區(qū)塊鏈：四大應用方向助推行業(yè)發(fā)展

來源：數(shù)據(jù)觀 時間：2018-10-22 14:03:12 作者：程遠肖

2016年7月20日，國務院常務會議上提出：發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率，鼓勵發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿、金融等互動融合。

我國物流業(yè)從個體司機發(fā)展而來，市場產(chǎn)業(yè)集中度低，普遍存在“多、小、散、慢”等特征。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2017年，中國約有60萬家物流公司，其中合同物流公司占三分之二，近90％的合同物流企業(yè)為員工人數(shù)不足500人的中小微型企業(yè)。

而區(qū)塊鏈技術的出現(xiàn)則為物流行業(yè)的規(guī)范化、數(shù)字化提供了思路。

區(qū)塊鏈一詞所對應的英文是“Block Chain”，由中本聰在2008年提出，最早是作為數(shù)字貨幣——比特幣的底層技術而使用，作為一項由點對點通信、共識算法、密碼學、智能合約等技術組合而成的技術，區(qū)塊鏈技術具有鏈式追加存儲結構的特點，具有不可篡改、去中介化、自治、開放等特性。

目前，區(qū)塊鏈技術已在金融、醫(yī)療、物流等行業(yè)有所嘗試。而在今年5月份，由普華永道和VeChain聯(lián)合發(fā)布的《2018年中國區(qū)塊鏈(非金融)應用市場調查報告》中顯示，物流行業(yè)被業(yè)內人士認為是除金融行業(yè)之外創(chuàng)新應用價值最高的行業(yè)，區(qū)塊鏈+物流被看好。

區(qū)塊鏈在物流領域中的應用

分布式存儲數(shù)據(jù)、不可篡改、開放性，在區(qū)塊鏈與物流行業(yè)的結合中，目前業(yè)內公認的場景主要有物流供應鏈金融、信息溯源、公益快遞、行業(yè)監(jiān)管。

1、物流供應鏈金融

在物流行業(yè)鏈條上，參與方主要有核心企業(yè)、銀行、物流企業(yè)，在具體的物流運輸過程中根據(jù)貨物的屬性、數(shù)量、貨架的不同特點，又分為整車運輸、零擔物流、干線物流，而根據(jù)不同的貨運方式，又會涉及到不同的運輸主體。所以縱觀整個物流鏈條，可以看出物流運輸環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長、主體多，非常復雜。

當這些問題一一提出的時候，區(qū)塊鏈的技術特性有了明顯優(yōu)勢。因為區(qū)塊鏈技術分布式記賬、不可篡改，一旦將這些參與方的運營數(shù)據(jù)通過加密傳輸發(fā)布到各參與方所在的共同平臺中，即可實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)的實時共享，且不存在數(shù)據(jù)被控制的問題；當運輸上下游企業(yè)在對賬過程中，也省掉了單證收集、來回對賬、郵件確認等問題，可以縮短對賬周期時間；另外，利用智能合約技術，一旦交易生成，平臺便會自動觸發(fā)結算，交易過程伴隨結算過程，有效降低交易往來中的資金風險問題；再者，由于利用電子憑證，可靈活拆分，對于中小型物流企業(yè)的融資也更容易。

如萬向區(qū)塊鏈聯(lián)合中都物流打造的“汽車供應鏈物流服務平臺”，采用聯(lián)盟鏈的方式，讓汽車運輸過程的各企業(yè)主體加入其中，數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)各企業(yè)之間的協(xié)同合作。還有鄭州銀行宣布將加強與電商及物流公司的合作，利用區(qū)塊鏈等技術打造商貿物流“智慧平臺”，從而解決會員企業(yè)的資金流、信息流、物流等痛點難點問題。

2、信息溯源

作為典型的分布式協(xié)同系統(tǒng)，區(qū)塊鏈網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)由多方共同維護，數(shù)據(jù)公開透明。在區(qū)塊鏈中，每個加入系統(tǒng)的人（計算機）都是數(shù)據(jù)的維護者，由于系統(tǒng)自動比較并將相同數(shù)量最多的賬本默認為真的賬本，所以即使有人（計算機）改變自己賬本的數(shù)據(jù)也沒有意義，除非這個人（計算機）能夠改變系統(tǒng)中超過51%節(jié)點的數(shù)據(jù)，而這對于個人來說非常難，這樣的分布式數(shù)據(jù)存儲的方式使得節(jié)點中的任何一方難以篡改、抵賴、造假數(shù)據(jù)。

結合這樣的技術特性，區(qū)塊鏈可以被用于物流中對諸如交易主體身份（ID）、運單、承運人、中間人、車輛、司機等各類數(shù)據(jù)的記錄和共享，讓每筆交易、每個賬單都有據(jù)可循、不可篡改，從而打造物流行業(yè)的信用體系，規(guī)范物流行業(yè)。

比如，在跨境商品的物流信息上，菜鳥與天貓國際已經(jīng)啟用區(qū)塊鏈技術，通過跟蹤、上傳、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息并將這些信息上鏈，給每個跨境進口商品打上獨一無二的“身份證”，供消費者查詢驗證。還有京東在去年7月發(fā)布的區(qū)塊鏈防偽追溯開放平臺，利用區(qū)塊鏈環(huán)形計算技術，向京東生態(tài)內的品牌商免費開放，目前據(jù)稱已初步完成超過100個品牌、300個熱銷商品的防偽追溯數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈接入；此外，京東還宣布正式上線自主研發(fā)的區(qū)塊鏈服務平臺(BaaS，Blockchain as a Service)，主鏈由京東 BaaS 平臺進行部署與維護，借助區(qū)塊鏈技術將商品從原料、生產(chǎn)加工、物流運輸、零售交易等數(shù)據(jù)共同上鏈。

3、公益快遞

由于公開透明、不可篡改，區(qū)塊鏈技術還可以用于公益快遞。

如上海圓通蛟龍投資發(fā)展有限公司副總裁英春提到的公益「一分錢」活動，在此場景中，每個公益包裹的費用中拿出一分錢捐贈給公益組織的賬戶，當快遞公司承擔完商品運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，包裹簽收的物流信息就會記錄到區(qū)塊鏈上，自動觸發(fā)這一分錢從物流公司的賬戶轉移到公益組織的賬戶上，過程公開透明。又如，輕松籌在2017年發(fā)起的“陽光公益聯(lián)盟鏈”，其引入?yún)^(qū)塊鏈技術，讓公益的每一個環(huán)節(jié)信息同步、多方記賬，任何機構或個人都無法更改，公眾可以清晰的了解資金從捐贈到使用的每一環(huán)節(jié)，使每一筆捐款都像一個“愛心包裹”讓大眾有跡可循，目前，該平臺已經(jīng)接入機構達到50家。

4、行業(yè)監(jiān)管

作為開放、去中心化的網(wǎng)絡平臺，區(qū)塊鏈可以在安全事件發(fā)生時將數(shù)據(jù)實時共享給監(jiān)管部門，一旦出現(xiàn)物流運輸安全事件，監(jiān)管機構可以實時監(jiān)控，且由于數(shù)據(jù)不可篡改，利于監(jiān)管機構對安全事件作全方位的了解。

另外，結合物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術，通過對整個運輸環(huán)節(jié)中運輸數(shù)據(jù)、交易信息的記錄、共享，區(qū)塊鏈還能為智能物流體系的搭建提供技術支持，搭建一個能動態(tài)監(jiān)管信息、實時查看數(shù)據(jù)的智能物流系統(tǒng)。這個系統(tǒng)還可以和政府相關證件辦理部門、年度審驗部門、安全評估等部門的數(shù)據(jù)打通，形成貨運信息監(jiān)管與資源調配相通的管理閉環(huán)體系。

區(qū)塊鏈將助推物流行業(yè)健康發(fā)展

由于開放自治、分布式協(xié)同管理，區(qū)塊鏈誕生后確實給“多、小、散、亂”的物流行業(yè)規(guī)范化管理帶來了思路和方向，國內的京東、騰訊、順豐等互聯(lián)網(wǎng)公司也開始嘗試用區(qū)塊鏈技術進行自身的業(yè)務嘗試。

但任何事物都有其兩面性，在區(qū)塊鏈+物流的建設上，也面臨著不少挑戰(zhàn)。比如諸如智能合約漏洞、共識機制和私鑰保護、51%算力攻擊、密碼學算法等技術安全問題；還有人才方面，由于區(qū)塊鏈是一門融合密碼學、算法學、數(shù)學、金融學等多學科的技術，這就要求區(qū)塊鏈人才不僅要懂技術，還要懂應用場景的業(yè)務邏輯，對人才的要求非常高，這導致了區(qū)塊鏈市場人才的普遍缺乏；最后是法律監(jiān)管方面，由于區(qū)塊鏈技術較新，目前對區(qū)塊鏈的治理、監(jiān)管和標準等仍不完善。但任何新技術的出現(xiàn)都有一定的發(fā)展過程，相信在各方的努力之下，未來，區(qū)塊鏈能在物流領域發(fā)揮更大的作用。（數(shù)據(jù)觀 程遠肖）

責任編輯：陳近梅