渤海銀行趙志宏：物聯(lián)網(wǎng)、云計算與現(xiàn)代物流中心

來源：當(dāng)代金融家 時間：2017-01-10 09:44:41 作者：

　　導(dǎo)讀：運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)建設(shè)現(xiàn)代物流中心，不僅是加快實施“一帶一路”國家戰(zhàn)略、推動開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級的重要一環(huán)，也是全球供應(yīng)鏈“拔河博弈”的競賽場。

　　低效是經(jīng)濟(jì)成長的致命敵人。世界經(jīng)濟(jì)論壇的研究表明，如果現(xiàn)在能把通關(guān)條件減少一半，全球貿(mào)易將提升15%，全球GDP將提升5%。與此對照，即便把全世界的進(jìn)口關(guān)稅都取消，也只能將GDP提升不到1%。DHL等企業(yè)將其專業(yè)經(jīng)驗傳授給發(fā)展中國家的海關(guān)，以加速通關(guān)；僅航空貨運行業(yè)單據(jù)電子化一項就可每年節(jié)約120億美元，并可杜絕幾乎所有因單據(jù)差錯而造成的航空貨運延誤。如果通關(guān)順暢，則貨物可以順利投放市場，而減少大量備貨。運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)建設(shè)現(xiàn)代物流中心，不僅是加快實施“一帶一路”國家戰(zhàn)略、推動開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級的重要一環(huán)，也是全球供應(yīng)鏈“拔河博弈”的競賽場。

　　建設(shè)現(xiàn)代物流中心——漢堡港的經(jīng)驗

　　在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)澜绲摹鞍魏硬┺摹敝?，誰擁有（或宣稱擁有）領(lǐng)土并不重要，重要的是誰在使用和管理，不用則廢。有些國家利用其市場規(guī)模來吸引創(chuàng)新者的投入，有些國家則利用數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新來提高價值創(chuàng)造效率。要理解全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)爭的唯一表達(dá)方式就是：水平+垂直=上行線。各國都希望成為生產(chǎn)和分銷的水平節(jié)點以及價值創(chuàng)造的垂直節(jié)點，兩者結(jié)合就可以推動其經(jīng)濟(jì)上行，德國漢堡港就是其中的典型代表。漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。漢堡港始建于1189年，迄今有800多年的歷史，占漢堡城市總面積的十分之一，已經(jīng)成為德國出口的重要樞紐，也是德國重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　●打造環(huán)保高效的智慧港

　　漢堡智慧港由兩大支柱組成：智慧交通方案和智慧能源方案。

　　智慧交通方案是核心。從2009年開始，漢堡港務(wù)局（HPA）開始升級其核心信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，引入物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)打造智慧港口，全面提升向客戶提供面向未來的港口管理服務(wù)能力。該解決方案包含三大系統(tǒng)。一是陸路交通系統(tǒng)。到目前為止，漢堡港務(wù)局已經(jīng)安裝了300多個道路傳感器，監(jiān)測港口區(qū)域的交通以及橋梁上的軌道磨損，并通過數(shù)字信號牌和移動應(yīng)用App給司機提供實時的交通和停車信息。該系統(tǒng)目前用于監(jiān)測道路和橋梁發(fā)生的情況，以及監(jiān)測車輛重量，為橋梁設(shè)計、維護(hù)和翻新計劃提供決策依據(jù)。二是水路交通系統(tǒng)。HPA安裝的傳感器也延伸到水路，收集港口水道的交通數(shù)據(jù)來監(jiān)測進(jìn)港船舶交通等。三是鐵路系統(tǒng)。HPA最近實施了一個在港口行業(yè)通用的綜合交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）設(shè)計。同時還整合視頻會議等協(xié)作技術(shù)提升內(nèi)部溝通以及與客戶和合作伙伴的溝通效率。基于IoT的智慧港口解決方案，漢堡的人們能夠根據(jù)HPA的傳感器和系統(tǒng)做出明智的決定。人們在適當(dāng)?shù)臅r間接收數(shù)據(jù)，以便在需要時調(diào)用正確的處理流程。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合管理系統(tǒng)能夠根據(jù)船舶裝卸的交付時間和網(wǎng)絡(luò)的可預(yù)見性，港口管理人員可以通過控制橋接關(guān)閉等手段有效緩解道路擁塞。

　　智慧能源方案旨在用再生能源替代傳統(tǒng)能源。漢堡港的倉庫大量使用太陽能，而非傳統(tǒng)的電能，運輸設(shè)備和裝卸設(shè)備方面也采用了更為環(huán)保的方式。

　　●建立互通協(xié)作的“港口聯(lián)盟”

　　漢堡港旨在建立一個世界性的交流平臺（ChainPort），一方面?zhèn)鬟f合作港口之間的重要信息，另一方面也要為共同解決未來導(dǎo)向型和創(chuàng)新型問題建立基礎(chǔ)。ChainPort目前最為關(guān)心的話題是加強數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化合作。工業(yè)4.0不光是對于制造加工企業(yè)而言，對物流，包括港口也有很多需要做的事情。

　　●建立智能化的物流服務(wù)體系

　　漢堡港口利用商務(wù)智能、物流仿真優(yōu)化等智能化技術(shù)，將港口的信息化管理水平提升到智能決策支持、資源配置與作業(yè)調(diào)度優(yōu)化的最高層次。漢堡港將互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等先進(jìn)的信息技術(shù)和自動化技術(shù)綜合應(yīng)用于整個港口物流作業(yè)、運輸服務(wù)及港口管理等各個方面，建立一種在港口服務(wù)范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效、優(yōu)質(zhì)的港口物流服務(wù)體系。

　　漢堡港現(xiàn)代化物流中心——對港口城市的啟示

　　圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略布局和自貿(mào)區(qū)政策，中國的港口城市可綜合利用物聯(lián)網(wǎng)和和云計算技術(shù)，提高水、路、鐵交通的調(diào)度和管理效率，努力實現(xiàn)“物流、信息流、資金流”三流合一，可以為跨境貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展注入新的活力。

　　●運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新水、路、鐵一體化服務(wù)

　　一是降低物流倉儲成本，提高倉儲物流效率，加速倉儲物流智能化管理進(jìn)程；合理設(shè)計倉儲網(wǎng)絡(luò)，提高倉庫的利用率和倉儲的運作效率，減少固定成本支出，提升效益。

　　二是提高整個供應(yīng)鏈的管理能力，增加供應(yīng)鏈可視性和適應(yīng)性，減少庫存滯留時間，提高庫存管理能力，有助于企業(yè)資產(chǎn)實現(xiàn)可視化管理，加快企業(yè)信息化進(jìn)程，提高客戶服務(wù)水平。

　　三是“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運用，如果說金融市場用于資本的增值，則金融供應(yīng)鏈意味著財富的擴(kuò)展。使供應(yīng)鏈金融涉及的物權(quán)質(zhì)押、物權(quán)處置更加可控，降低銀行風(fēng)險，為中小企業(yè)贏得更多的融資機會，有利于供應(yīng)鏈金融快速推廣開來，盤活中小企業(yè)資本市場。

　　四是“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運用，使電子商務(wù)平臺的咨詢、交易更加安全有效，促進(jìn)網(wǎng)上貿(mào)易的飛速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)確保每一個消費者采購的唯一商品，從指定廠家、經(jīng)銷商及其物流服務(wù)商，支付服務(wù)商等都是唯一明確的，可以從任意節(jié)點進(jìn)行追溯，保證平臺內(nèi)所有角色及產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)平衡，良性發(fā)展。

　　●運用云計算技術(shù)創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融、采購到支付管理

　　在供應(yīng)鏈核心企業(yè)及其上下游企業(yè)之間，通過云實現(xiàn)上下游企業(yè)在采購、銷售、物流等環(huán)節(jié)的流程協(xié)同，實現(xiàn)整個交易鏈條的信息實時傳輸與共享，實現(xiàn)高效的端到端供應(yīng)鏈協(xié)同。銀行根據(jù)云提供的端到端供應(yīng)鏈信息，為上下游企業(yè)在采購到付款的各環(huán)節(jié)提供各種融資服務(wù)，以及支付結(jié)算、現(xiàn)金管理、保險代理、稅務(wù)管理等解決方案。基于云對實時信息的聚合與智能分析，銀行不再靜態(tài)關(guān)注事后的企業(yè)財務(wù)報表，也不再單獨評估單個企業(yè)的狀況，而能夠動態(tài)掌握企業(yè)狀狀況，實時關(guān)注其交易對象和合作伙伴，分析其所處的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠穹€(wěn)固以及企業(yè)所在的市場地位和供應(yīng)鏈管理水平。

　　在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的ERP系統(tǒng)之間，利用云為企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的采購到支付（Order-to-Pay）流程服務(wù)，買賣雙方通過云完成訂單與發(fā)票收發(fā)、對方流程狀態(tài)查詢、審核、支付等活動，銀行可在這一過程中基于掌握的業(yè)務(wù)信息提供融資服務(wù)。銀行通過與稅務(wù)機關(guān)的合作，在云中為客戶提供電子發(fā)票服務(wù)，同時，稅務(wù)機關(guān)可以獲取企業(yè)開票、收票信息，與征稅系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

　　●發(fā)展跨境電商平臺和跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)

　　以客戶在跨境電商平臺的訂單服務(wù)結(jié)合短期出口信用保險、信用保險融資及保理作為切入點：訂單是一筆交易的起點，海外買家一旦通過跨境電商平臺向賣家下達(dá)一筆訂單，一個完整的外貿(mào)流程才會啟動一筆訂單包含了具體確定的買賣雙方、貨物的數(shù)量、交易金額、收匯和資金結(jié)算方式、物流方式等信息，以訂單為鏈條，可以將外貿(mào)的詢盤匹配、訂單管理、物流供應(yīng)鏈和資金結(jié)算形成一個閉環(huán)，做到流程追溯和品質(zhì)控制，最終保護(hù)買賣雙方的交易。

　　改變以往單純的承租模式，構(gòu)建綜合服務(wù)平臺模式的“跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，以園區(qū)為載體打造產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建資源平臺；服務(wù)于整個產(chǎn)業(yè)鏈條的企業(yè)群體，進(jìn)行研發(fā)支撐、電商代運營、資金供給、人才供給、業(yè)務(wù)拓展等大平臺的構(gòu)建。在以物聯(lián)網(wǎng)、云計算為基礎(chǔ)的背景下，未來的產(chǎn)業(yè)園區(qū)不僅可更多地服務(wù)于智能機器人、冷鏈物流、生態(tài)農(nóng)業(yè)、跨境貿(mào)易等創(chuàng)新型企業(yè)，更可為中國制造2025營造綜合服務(wù)生態(tài)環(huán)境。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化充分發(fā)展的今天，要贏得國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機會和成果，必須首先成為全球供應(yīng)鏈的有效組成部分，成為其中一個“水平節(jié)點”。其次，在此基礎(chǔ)上要不斷提升其產(chǎn)品服務(wù)價值，即提升“垂直節(jié)點”，方能跟上全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，從而成為其中的生存者和勝利者，而不是被拋棄者。港口城市的現(xiàn)代化物流中心建設(shè)就是其中重要節(jié)點之一，是中國制造2025與經(jīng)濟(jì)全球化的鏈接樞紐。

　　【作者簡介】

　　趙志宏，渤海銀行董事會秘書、戰(zhàn)略發(fā)展總裁，管理學(xué)博士，中國科學(xué)院大學(xué)MBA 企業(yè)導(dǎo)師，大連理工大學(xué)博士生聯(lián)合導(dǎo)師，天津北方新金融研究院創(chuàng)始理事。主要研究方向為企業(yè)工程、信息工程、銀行理論與實踐，主要著作有《銀行全面風(fēng)險管理體系》、《銀行產(chǎn)品工廠——創(chuàng)新能力評價解析》、《實時智能銀行》、《銀行精益服務(wù)—客戶體驗制勝》等。曾任職領(lǐng)域有銀行戰(zhàn)略管理、投資管理、信貸管理、風(fēng)險管理、產(chǎn)品創(chuàng)新管理、客戶服務(wù)體驗管理、業(yè)務(wù)架構(gòu)管理、業(yè)務(wù)流程管理、業(yè)務(wù)模型管理、信息系統(tǒng)建設(shè)管理等。

　　本文刊登于《當(dāng)代金融家》雜志12月刊。文章原名《全球供應(yīng)鏈的“拔河博弈”——綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算建設(shè)現(xiàn)代化國際物流中心》

責(zé)任編輯：陳近梅